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无论从现代物流学科建设方面还是从经济发展的要求方面来讲，都需要对配送中心这种经济形态有一个明确的地位界定。从不同角度出发，我们可以对配送中心的地位作出如下定位。层次定位-
在整个物流系统中，流通中心定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有非常完善的功能；物流中心定位于物流、信息流、资金流的综合设施，其涵盖面较流通中心为低，属于第二个层次的中心。配送中心如果具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职能则属于物流中心的一种类型，可以被流通中心或物流中心所覆盖，配送中心则属于第三个层次的中心。系统定位-
在整个物流系统中，配送中心是处在系统中提高整个系统运行水平的重要位臵。尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域中实现了“门到门”的物流，将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量、多品种、小批量、多批次的这种类型货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象，而配送中心则可以做到提高其物流效率。在含有配送中心的物流系统中，配送中心对整个系统的效率提高起着决定性的作用。所以说，在大物流系统中，配送中心是处于不容忽视的重要位臵。
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变被动为主动，通过市场化手段融入市场，这将会在很大程度上提高管理效能，提升营业效率，为铁路作为一个企业积极全力融入市场起到了添砖加瓦的作用。持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。从发布的新闻上我们注意到，为了拓宽市场，增大货运量，货运服务简化了运输报批手续，开辟货运快速通道，大力缩短调拨车皮和货物装卸的时间，随到所运，这对于本来就具有运量和成本优势的铁路货运无异于如虎添翼。从我国物流业景气指数LPI中的物流服务价格指数来看，-月分别为508%和55%，均保持在50%以上，显示出国内物流服务价格低迷的困境有所改观，有利于增强物流企业的经营活力。
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