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   聚丙烯（Polypropylene，简称PP）是一种半结晶的热塑性塑料。具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀。在工业界有广泛的应用，是平常常见的高分子材料之一。澳大利亚的钱币也使用聚丙烯制作。

性质与稳定性

避免强氧化剂，氯，高锰酸钾

强伸性  丙纶的强度高，伸长大，初始模量高，弹性优良。所以，丙纶耐磨性性好。此外，丙纶的湿强基本等于干强，所以，它是制作渔网、缆绳的理想材料。

吸湿性和染色性   质轻保暖性好，几乎不吸湿，但芯吸能力很强，吸湿排汗作用明显；丙纶的吸湿性很小，几乎不吸湿，一般大气条件下的回潮率接近于零。但它有芯吸作用，能通过织物中的毛细管传递水蒸气，但本身不起任何吸收作用。丙纶的染色性较差，色谱不全，但可以采用原液着色的方法来弥补不足。

汽车用PP增韧改性造粒机  汽车用PP增强改性造粒设备

PP 材料的改性原理，汽车用改性PP 材料的性能要求出发，全面阐述了汽车用改性PP 材料的开发研制过程，开发出了一系列汽车用改性PP 材料，并全面在东风轻型汽车

汽车 PP 共混改性　汽车用PP增韧改性造粒机  汽车用PP增强改性造粒设备

   塑料在满足汽车美观、舒适、安全、防腐、轻量化及设计自由度大等方面起着其它材料无法替代的作用。近十年来塑料在汽车上的应用获得了巨大的发展，其应用领域已扩展到整车的各大总成系统，零件数量已超过整车零件数量的10%，其重量已由20 世纪80年代的每车数十公斤发展到20 世纪90 年代末期的每车一百余公斤。而在汽车用诸多塑料品种中，各类改性PP 材料在汽车的上的开发与应用，一直是汽车工业和塑料工业关注的焦点。通过各种改性加工手段可以获得满足各种汽车部件不同功能要求的改性PP材料，加之其优异的性能价格比，使各种增韧、填充、增强PP 材料在汽车各大总成系统中获得了广泛应用。并且不断有一些新的技术及应用正在或即将问世。目前，发达汽车工业**单车PP 材料的用量达到近40kg，占整车塑料材料应用量的1/3，成为汽车上所有塑料材料中用量最大的品种。

汽车用PP增韧改性造粒机  汽车用PP增强改性造粒设备

   本文从PP 材料的改性原理，汽车用改性PP 材料的性能要求出发，全面阐述了汽车用改性PP 材料的开发过程及应用状况。

2 PP 材料改性原理

   PP 材料由于其来源广泛、密度小、力学均衡性好、耐化学腐蚀、易加工及价格低廉等突出优点，因而被广泛使用。但通用PP 材料收缩率大，制品尺寸稳定性差，容易产生翘曲变形；低温易脆断，低温韧性差；耐光老化、耐热老化性能差等缺点（1）。无法满足汽车保险杠、仪表板、护风圈、发动机风扇等部件的特殊使用要求，因此必须对通用PP 材料进行改性。

 汽车用改性PP 材料造粒工艺：双螺杆计量式喂料——GLS-65双螺杆挤出机——液压柱塞自动换网——拉条机头------4米不锈钢水槽------吸干机-----悬臂切粒机

所谓发泡剂就是使对象物质成孔的物质，它可分为化学发泡剂和物理发泡剂和表面活性剂三大类。化学发泡剂是那些经加热分解后能释放出二氧化碳和氮气等气体，并在聚合物组成中形成细孔的化合物;物理发泡剂就是泡沫细孔是通过某一种物质的物理形态的变化，即通过压缩气体的膨胀、液体的挥发或固体的溶解而形成的;发泡剂均具有较高的表面活性，能有效降低液体的表面张力，并在液膜表面双电子层排列而包围空气，形成气泡，再由单个气泡组成泡沫。化学发泡剂又有无机发泡剂和有机发泡剂之分。