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粉末浸塑俗称流化床法，国外也有称之为“涂 塑”。基本原理是将预热的公路护栏网浸入到依靠空气流化的粉末涂料中，涂覆上一层粉末涂料，然后经塑化流平，在金属表面形成均匀的涂层。粉末浸塑20世纪 60年代源于德国，70—80年代以能源和环境保护为契机，在欧美、日本等经济发达**获得了长足进展。我国自80年代引进自动化大型浸塑设备以来，消化吸收创新，目前已可以设计制造成套系列浸塑设备。
公路护栏网的常用防腐方法是粉末浸渍法。粉末浸渍法它起源于流化床法，所谓的流化床**初是用在温克勒气体发生器中的油接触分解，然后发展了固-气两相接触法，然后逐步应用于金属涂层。所以有时仍称为“流化床包层”，其实际过程是将粉末涂料添加到底部多孔透气容器（流槽）中，从下一个进入风机的空气中，进入经过处理的压缩空气中，使粉末涂料进入“流化状态”，成为均匀分布的细粉。
公路护栏网的涂装技术分为两个阶段：**阶段是固定床阶段，第二阶段是气流输送阶段，在固定床基础上继续加大流速（W），床层开始膨胀和松动，床层高度开始增加，每个粉粒都是漂浮，离开原来的位置作一定程度的运动，然后进入流化床阶段。BC段表明，粉体层在流化床中膨胀，其高度（i）随着气体速度的增加而增加，但床内压力（p）不增加，在一定范围内的流速不影响流体所需的单位功率，这是流化床的特点，用于执行涂层工艺。流化床内粉末流化状态的均匀性是保证涂膜均匀性的关键。粉末涂料用流化床属于“垂直流态化”，流态化数必须通过实验确定，一般能应用中，流化床中粉末的悬浮率*可达30～50%。
从市场看，我国高速公路正迅速发展，近几年规划，拟建“五纵七横”12条国道主干线，总里程在 35000 km以上；各省市之间和城市环城高速公路也在兴建。目前我国高速公路在公路网中的比重只有 0.5％，而世界发达**的高速公路网多达1％以上。
凡是靠近城镇人烟稠密地区，靠近风景区、旅游区、**圣地等路段，以及立交桥和通道两侧的高速公路都需要采用浸塑护栏网封闭，应用前景非常广阔；从环境保护看，随着我国经济的发展，势必加强环境保护。如前所述，粉末浸塑正是以能源和环保为契机发展起来的新工艺、新产品，符合产业政策。必将迅速发展。
从技术看，浸塑工艺、设备、原料及相关技术已日趋完善，以前靠进口的粉末涂料，目前已实现国产化。浸塑设备加热能源可以选择电、气、油加热型，根据工件太小可以设计制造不同型号的自动浸塑生产线，浸塑产品已被交通部纳入**标准。可以预见，粉末浸塑护栏网这一生产效率高，产品质量好，省材料，无污染，操作简便的新技术、新产品将在我国普及并推广。
