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高速公路路面注浆养护技术 1病害形成原因 脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及混凝土面板接缝状况；外界因素则是汽车荷载和气候变化。基层材料其模量远小于混凝土面层的模量。在重车荷载的反复作用下，板下基层将产生累积塑性变形，使混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥混凝土路面板底与基层之间将出现微小的空隙，即为原始脱空区。当路面接缝或裂缝养护不及时，雨水从破损处侵入基层，渗入的水将在板下形成积水（自由水）。积水与基层材料中的细料形成泥浆，并沿面板接缝缝隙处喷溅出来，形成唧泥。2脱空判定方法 脱空板可采用人工观察法、弯沉测定法等方法来确定。人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、唧泥等情况初步判定脱空。弯沉测定法是测试板角弯沉，如果超过某一限值，即认为存在脱空。《美国路面修复手册》中规定，凡弯沉值超过 0.635mm的，应确定为板块脱空。在我们管养项目凡弯沉值超过0.2mm的，或差异弯沉大于 0.06mm的，均认为板底可能出现脱空现象。

3压浆的作用 压浆处治技术，是针对混凝土路面出现的板块脱空危害而提出的修复板底基层密实，确保板底均匀支撑的技术措施，其作用为：通过压浆处治，可以充实板底脱空，恢复密实，改善面板的支撑状况，使混凝土板的受力状态符合设计原理，避免混凝土路面板过早损坏。通过对板底脱空的压浆处治，由于压浆材料本身稳定性好，强度大，加上浆体的流动性能好，在压力作用下，有较强的渗透力，因而能够改善基层和路基的密实度和水稳定性，从而增加基层的稳定性，增强路面的使用寿命。