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从环渤海六个港口交易价格的**计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，本周期，新旧多空因素交织，沿海煤炭市场供需双双走弱，成交活跃度下降，环渤海动力煤价格指数连续两周持平。
一、接连事故限制煤炭铁路集港。继8月17日大秦铁路发生重车脱轨后，24日再次发生列车脱线，本周期日均运量继续下降，仅有104.32万吨，煤炭铁路集港不畅，致使北方港口库存向下消耗，货源出现结构性偏差。但整体来看，目前北方港口库存仍处偏高水平，供给偏弱格局对煤炭价格支撑有限。
二、气象条件不佳制约短期需求释放。台风“巴威”北上叠加冷空气东移，沿海海域气象条件不佳，限制船舶作业，造成北方港口锚地船舶大量积压。周期内秦唐沧三港锚地船舶*增至134艘，刷新近两个多月来新高，短期拉运不畅限制终端消费需求释放，对煤价形成一定压力。
三、消息面诱发资本市场震荡。近期市场上再传煤炭进口政策放松消息，资本市场空头表现活跃，动力煤近月合约期价大幅下降，致使现货市场情绪出现松动。8月25日，ZC009报收555.4元/吨，周环比下降14.6元/吨。
航运市场
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年8月19日至2020年8月25日），海运煤炭运价指数小幅下行。截至8月25日，运价指数收于716.92点，与8月18日相比，下行24.88点，环比下行3.35%。
具体到部分主要船型和航线，2020年8月25日与2020年8月18日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报36.7元/吨，环比下行1.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行1.4元/吨至26.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报28.5元/吨，环比下行1.5元/吨。
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