AIS柴油机消防泵用控制箱
——功率AI分段调节确保柴油机不过载停机
符合NFPA20、FM1333、UL1247
符合相关国家标准,能顺利通过消防检验
★GB 6245-2025《消防泵》
▶ P10 6.4.1.6 在进口始终为正压时,泵的功率曲线应出现拐点。
▶ P13 6.9.8.1 在柴油机铭牌上应标明额定功率,在标准环境(大气压力为100kPa,环境温度为25℃,相对湿度为30%)下使用时,柴油机的额定功率不应小于泵最大轴功率。
▶ P21 11.2.4.2.2 最大轴功率测试在进口始终为正压时,从关死点开始,逐步开启出口阀并观察记录泵组轴功率的变化,直至其出现拐点。
★ T/CECS 718-2020《柴油机消防泵组技术规程》
▶ P5 3.5.4 柴油机燃油系统控制应符合下列规定:
1 柴油机燃油喷射采用电控方式,使用电控模块 ECM(Electronic ControlModule)或 ECU(Electronic Control Unit)时,应配置一个备用的控制模块,并可通过自动/手动选择开关切换主/备控制模块;
2 自动状态时,若电控制模块或备用电控制模块发生故障,应能自动从主模块切换到备用模块。如果自动切换失灵,应可手动进行切换。
▶ P7 3.9.1 柴油机消防泵组控制系统或控制柜应具备巡检提示、信息记录、数据传输功能,并应符合现行国家标准《固定消防给水设备 第 5 部分:消防双动力给水设备》GB 27898.5 的有关规定。
▶ P8 3.9.2 柴油机消防泵组巡检操作装置应具备手动盘车功能。
★GB27898.5-2026《固定消防给水设备 第5部分:消防双动力给水设备》5.3控制功能、5.3.7物联网功能、6.2.1.1设备应选用消防泵用柴油机,柴油机额定转速应与消防泵额定转速匹配,且Pn应满足消防泵性能曲线上任一点的功率需求。T/CECS 718一2020《柴油机消防泵组技术规程》。
★GB 55036-2022《消防设施通用规范》P6 3 消防水泵所配驱动器的功率应满足所选水泵流量扬程性能曲线上任何一点运行所需功率的要求
三大核心优势
1. 满足柴油机泵组额定工况点与1.5倍流量下的安全运行。
依据水泵特性曲线,自主控制水泵轴功率,确保柴油机不过载被动停机。
通过数字式双环PID调节,三维(转速、流量、压力)映射算法,可灵活切换泵组恒速/恒压运行模式,满足多样化消防的需求:
恒速模式:情况一:当泵组用于普通消防给水时在水泵未达到额定工况时,柴油机以恒速运行,同时出口压力控制在额定扬程的140%以内。情况二:当水泵的用水量超过额定值时柴油机根据流量变化自动AI调节转速,受智能功率控制,在1.5倍额定流量下满足规定的扬程并确保柴油机的Pn满足消防泵性能曲线上任一点的功率需求。
恒压模式:当泵组用于泡沫灭火系统,需要稳定的水压,选择恒压控制,确保泡沫混合比例,提高灭火效率,减少泡沫浪费
2. 分布式模块,故障隔离·极速安装维护
o 互联技术:通过**CAN总线(SAE J1939协议)**互联,独立运行,支持远程监控。
o 优势:模块即插即换,故障隔离,维护效率提升85%。

3. 双ECU冗余控制,主备无忧·安全加倍
严格遵循 T/CECS 718-2020 规程对柴油机燃油系统控制模块的要求,我们采用 “主控制箱+应急控制箱” 的双ECU冗余设计,实现 “无过载”的智能运行,构建“不停机”的安全底线。
主控制箱(主ECU):核心负责智能实时调节柴油机转速,确保水泵在任何工况下均不发生过载,满足GB 6245-2025的“无过载”特性要求。
应急控制箱(备用ECU):独立运行,作为主ECU的热备份。当主ECU发生故障时,支持应急启动,且能实现 “坡行回家” 模式,保障机组不停机。



传统控制器 vs 三业科技
对比项 | 传统柴油机控制箱 | 三业柴油机控制箱 |
合规性 | 并非针对消防泵设计 没有标准可言 | 针对柴油机消防泵设计 符合国标(GB)、NFPA20、UL、FM1333 能顺利通过消防检验 |
无此功能 | 依据水泵特性曲线,自主控制水泵轴功率确保柴油机不过载被动停机。 | |
控制冗余 | 单ECU控制,故障即停机 | 双ECU主备冗余,符合T/CECS 718-2020标准 |
功能集成 | 单一控制,需外购其他控制器 | 三大模块集成,功能密度提升200% |
容错能力 | 整机故障停机 | 模块独立运行,故障隔离,可用性99.9% |
安装效率 | 复杂接线,耗时1天 | 航空级快捷插件,2小时完成安装 |
维护成本 | 整机返修,耗时1天 | 模块即插即换,1小时修复 |
体积 | 600×950×300mm(笨重) | 430×290×270mm(减少40%) |
应用场景
石油化工、飞机维修库等场合的柴油机消防泵新设计项目、老旧泵站的不合格设备改造、市政应急、工业循环、洪涝抢险。
功能详述
一、 智能运行模式
- · 恒速模式: 泵组自动升至额定转速运行,满足全速供水需求。
- · 恒压模式: 支持低、中、高三级压力设定,自动调节转速维持稳定压力,适应多样化工况,提升供水灵活性与适用性。
二、 双ECU冗余控制系统
主备独立,自动/手动切换:系统配备主、备两套独立的ECU控制模块,可通过自动/手动选择开关进行切换。在自动状态下,若主ECU发生故障,系统能自动切换至备用ECU,确保控制不间断。主ECU在主控制箱,根据流量变化智能调节转速,实现“无过载”;备用ECU在应急箱,提供应急启动及础的运行保障(坡行回家)。
三、 准确压力控制与运行监测
· 实时监测水泵入口/出口压力,自动调节柴油机转速稳定供水压力。
· 可设定并灵活切换三个压力目标值,实现压力准确控制。
· 同时监测流量、轴承温度等关键参数,保障水泵安全高效运行及供水系统稳定可靠。
四、 自动化控制与多重保护
· 自动控制: 支持自动开机(含外部消防信号联动启动,见第六点);可手动停机或通过外部信号停机。
· 多重保护: 具备超速、欠速、机油压力低、冷却液温度高等多重报警及停机保护功能,有效防止设备异常损坏。
· 自动巡检: 可设定周期和时长,定期自动运行检查。
五、 信息显示与参数设置
· SY-DCP-F070 信息显示模块配备 2.8 寸 OLED 屏及数码管,清晰展示柴油机、水泵运行参数、状态及报警信息。
· 用户可通过面板按键便捷设置语言、时钟等参数。
六、 应急操作与测试功能
· 应急手动启停: 控制器故障时可手动启动设备;紧急情况按下“紧急停机/复位”按钮可立即停机。
· 模拟超速测试: 可主动触发模拟超速状态,验证超速保护功能是否正常。
七、 远程监控与系统集成
· 远程监控: 通过 SAE J1939、MODBUS 协议实时传输数据,支持远程监控管理。
· 系统集成: 采用标准协议接口与分布式架构,支持兼容扩展。
· 消防联动: 自动模式下,接收外部开机信号可自动启动消防泵组(停机方式见第三点“自动控制”)。
· 智能算法: 采用先,进控制算法,适应不同工况需求。

企业特殊行业经营资质信息公示
