企业特殊行业经营资质信息公示
日前，中国北车长客股份公司顺利完成了**地铁头车和拖车车体钢结构静强度试验，试验结果优于欧洲标准，其中纵向静载荷达到150吨，远优于国内车辆80吨的水平，使在制的**地铁车成为车体强度达到世界**标准的不锈钢A型地铁车。
按照**地铁合同的有关要求，长客股份要对港铁进行10种静强度工况试验、4种疲劳工况试验和2种碰撞工况试验，这是几十年来长客股份公司研制的数十种城轨产品中，工况试验要求*多、*全的一个项目。长客股份公司为此搭建了高标准的**地铁车试验技术平台，2009年3月，公司基础研发部仿真实验室为**地铁项目配备了**的仿真分析团队。在*短的时间里，建立了完善的有限元模型，按照“节点越多，对模型的局部细节反映越真实”的理论，有限元模型规模达到200万个节点和单元。在长达一年多的仿真分析和数十轮计算过程中，长客股份对*初的设计方案做了数十次改动，较好地体现了设计、仿真分析、试验、实验验证的循环设计思路。还在*短时间内设计制造了10套静强度试验工装，确保静强度试验顺利进行，整个静强度试验过程和试验结果均得到了用户和国外监造的认可。
在**地铁头车和拖车两种车型车体钢结构静强度试验中，港铁转向架纵向静载荷达到了合同要求的150吨，而一般国内地铁车的标准都是80吨。**地铁车的车体静强度试验，表明北车长客股份公司完全具备了研制高强度不锈钢车体的能力。
2008年12月10日，中国北车签署向**铁路有限公司提供10列80辆A型地铁客车项目，标志着北车成功打入世界高端城轨车辆市场。**地铁是公认的全球**端的地铁，此前的地铁主要依靠进口。
