企业特殊行业经营资质信息公示
营业执照已认证 PA66工程塑料应用:
PA66是聚己二酰己二胺的简称，可以说具有**越的综合性能，这类材料具有机械强度高、刚度良好、韧度优异、机械减震性和耐磨性**等特点，在众多行业在都大放异彩。
PA66主要用于汽车、机械工业、电子电器、精密仪器等领域。从**终用途看，汽车行业消耗的PA66占**位，电子电器占第二位。
在汽车行业中，由于PA66优良的耐热性、耐化学药品性、强度和加工方便等，因而在得到了大量的应用，目前几乎已能用于汽车的所有部件，如发动机部件，电器部件和车体部件。发动机部件包括进气系统和燃油系统，例如发动机气缸盖罩、节气门、空气滤清器外壳，车用空气喇叭、车用空调软管、冷却风扇及其外壳、进水管、刹车油罐等等。车体部件则包括：外门把手、轮毂盖、手套箱，仪表罩等等。车内电器方面如电控门窗、连接器、保鲜盒、电缆扎线等也都用到PA66。
而在机械设备方面，列车客车的门把手、货车的制动器接合盘等可用PA66制作。其他如绝缘垫圈、挡板座、船舶上的涡轮。螺旋桨轴、螺旋推进器、滑动轴承等也可以用PA66制作。高抗冲击性PA66还可以制作管钳、塑料模具、无线电控制车等。未增强级PA66通常用于制造低蠕变、无腐蚀的螺母、螺栓、螺钉、喷嘴等；增强级PA66用于生产链条、传送带、扇叶、齿轮、叶轮和脚手架固定脚扣等。
此外，在电子电器行业PA66可生产电子电器绝缘件、精密电子仪器部件、电工照明器具和电子电器的零部件等，可用于制作电饭锅、电动吸尘器、高频电子食品加热器等。PA66具有优良的耐焊锡性，广泛用于作接线盒、开关和电阻器的生产。阻燃级PA66可用于彩电导线夹、固定夹和聚焦旋钮。
可以说，PA66已经与我们日常的行为息息相关。可以预见的是，在未来PA66会得到进一步的发展，影响着我们生活的方方面面。
玻纤增强PA6/PA66
PA66，英文Polyamide 66的简写，化学名聚己二酰己二胺，俗称尼龙66。
是一种无色透明半结晶热塑性聚合物，广泛应用于汽车、电子电器、机械仪器仪表、工业零部件等行业。
但由于尼龙本身吸水性大、耐酸性差、干态和低温冲击强度低以及吸水后易变形，影响了制品的尺寸稳定性，使其应用范围受到了一定的限制。
为了改进上述缺点，扩大其应用领域，并更好的满足对使用性能的要求，人们采用多种方法对PA66进行改性，以改进PA66塑料的冲击性、热变形性、成型加工性能及耐化学腐蚀性能。
由于玻璃纤维（GF）的比强度和杨氏模量比PA66大10~20倍，线膨胀系数约为PA66的1/20，吸水率接近于零，且有耐热和耐化学药品性好等特点，因此玻纤填充是PA66**常用的增强改性手段。
PA66+GF特性对比：
玻纤增强与纯PA66性能对比（依据ISO相关标准测试）
PA66+GF应用领域:
与纯PA66相比PA66+GF力学性能得到大幅度提高，使得PA66+GF在汽车工业的应用范围更广，如气缸头盖、发动机座和总盖、门把手、锁系统、车轮装饰、汽车锁柄、烟灰缸、开关等。
热变形温度由70℃提高至220℃以上，耐老化性能显著提高。可以安全用于汽车、机械、化工等领域，制造耐热受力结构零部件，例如汽车调压池、空气进气歧管、节流阀体散热器槽、风扇叶片护罩等零部件。
玻纤填充PA66模收缩率由原来的1.5%~1.8%降到0.2%~0.3%，使得尼龙66制品平整无翘曲，尺寸更加稳定，广泛应用于齿轮、线圈骨架等精密部件。
PA66+GF的耐腐蚀性也有显著改善，能够满足汽车散热器槽、散热器中间部分支架、水进口管件、油盘、充油罐、油水准仪、汽车水室等使用要求。
与纯PA66相比，玻纤增强PA66机械强度、刚性、耐热性、耐蠕变性和耐疲劳强度大幅度提高，伸长率、模塑收缩率、吸湿性下降。
综上，PA66+GF具有较高的比强度，良好的耐热性、电性能、耐磨蚀性能、高抗冲击性能，以及加工方法简便、生产成本低且效率高、经济环保等优良特性。扩大了尼龙66产品在汽车、电子电器应用空间，还广泛应用于机械部件、护罩、扇叶、汽车冷却水箱、齿轮、线圈骨架、牙轮皮带罩、链导轨、窗用隔热异型材等高端应用领域。
尼龙材料对汽车进气歧管有什么优势？
聚酰胺（通常称为尼龙）具有优异的机械性能。电气特性，耐化学性，自润滑，良好的成型加工性。多年来，生产在五大工程塑料中占有非常重要的比例，并且在替代传统金属结构材料方面一直在稳步增长。如汽车零件、机械零件、电子等领域被广泛使用。然而，尼龙的耐热性和耐酸性不能满足特定的应用要求，PA66，在干燥状态和低温下冲击强度低;吸水率和成型收缩率大，影响产品的尺寸稳定性和电性能。为了使尼龙在不同领域中使用，它经过改进以优化尼龙的机械强度和耐热性，如加入玻纤改性的增强尼龙66。
用于汽车进气歧管的尼龙是玻璃纤维增强尼龙材料。目前，提高燃烧效率和减轻重量是汽车供应商面临的主要挑战。目前的市场方向是整合功能并用塑料代替铝合金和钢。进气歧管主要由尼龙66加玻璃纤维改性材料制成。现在所有汽车制造商都使用由尼龙材料制成的进气歧管，并且全球应用于消耗玻璃纤维增强改性的尼龙66约为8万吨。由改性尼龙材料制成的进气歧管更轻。低成本，流形表面平滑，良好的绝缘效果，可提高发动机性能?降低噪音?生产设备投资低有利于环保。
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