企业特殊行业经营资质信息公示
点击图片查看原图T.TF型风压调整器
T.JCD系列车辆减速器是浮轨重力式调速设备，直接以电力为动力源，适用于铁路驼峰半自动化、自动化调车场43kg/m 和50kg/m轨的直线线路，因其结构简单，维修方便，投资少，尤其适用于中小站场。T.JCD-43和T.JCD-50型电动车辆减速器主要用于目的制动位，T.JCD1-43和T.JCD1-50型电动车辆减速器主要用于间隔制动位。T．JK1-D（50）型车辆减速器是以压缩空气为动力源的浮轨重力式减速器，是驼峰编组站目的制动位的主要调速设备，用于**调整勾车速度，实现安全连挂。它包括T．JK1-D型和T．JK1-D50型两种型号，分别适用于43kg/m和50kg/m钢轨的直线段，满足机械化、半自动化、自动化作业要求。可单台使用，也可两台串联使用。 T.JK4（50）型车辆减速器是以压缩空气为动力源，双轨钳夹为制动方式的浮轨重力式减速器。它分为T.JK4型和T.JK4-50型两种型号，分别适用于43kg/m和50kg/m的钢轨直线线路，是铁路驼峰编组场间隔制动位的主要调速设备。T.JK系列车辆减速器是以压缩空气为动力源，双轨钳夹为制动方式的非重力式减速器。它分为T.JK型、T.JK-A型、T.JK-50型、T.JK-A50型四种型号，分别适用于43kg/m和50kg/m的钢轨线路，是铁路驼峰编组站间隔制动位的主要调速设备，用于调整勾车的间隔距离。适用于半自动化、自动化调车场的直线线路。TC1型电液停车器是我厂新研制的一种防溜设备，可以安装在驼峰编组场做防溜器使用，也可以经过绝缘改造安装在到达场作为防溜逸设备使用。其基本机械结构采用双制动轨升降内撑式结构，直接安装在基本轨上，传动方式采用液压传动。 工作原理：停车器制动和缓解是靠低压来实现的，当车轮通过处于制动状态的停车器，由于两制动轨轨顶距离大于两个车轮内侧间距离，油缸行程就会缩回，液压油被压入高压蓄能器，从而油压升高，增大对车轮侧面正压力，从而产生了对车轮有效的制动，起到了防溜作用。
