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scr系统堵塞=尿素差！你还这么认为吗？别再冤枉尿素了！
一辆重型卡车行驶5万公里，马力350马力，但它不能以任何速度行驶，而且它的石油价格特别昂贵。因此，后处理SCR系统的催化转化器前端被一大块灰白色固体堵塞，这明显是尿素结晶造成的。每次，房主都会说他买的尿素是他自己买的。这是由不合格溶液引起的。
然而，除了所使用的尿素溶液的质量可能不能令人满意外，还有一个非常重要的原因，即大量的卡车司机还不熟悉它。也就是说，scr尿素系统没有定期维护。
scr系统在正常情况下，如果汽车没有燃烧尿素，国思的SCR系统将报告超过5g / kw.h的故障和超过7g / kw.h的故障，然后汽车将受到限制（通常是发动机将限制为功率输出的60％）。国IV车辆消耗100L柴油相当于3L-5L的尿素消耗量（全国五消耗量增加一倍），如果超过此范围，无论多少有异常工作现象，都需要进行维修。
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1、催化剂结构设计的缺陷
在早期生产中，尿素喷嘴与SCR催化转化器之间的距离太短。尿素喷出后，在汽化前到达催化剂载体，形成结晶，尿素喷嘴安装座的焊接角和催化转化器的封装不符合要求。
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2.第二步。喷嘴雾化效应或喷嘴失效
常用模型的后处理scr系统可分为非气体辅助和气体辅助两种。
一般情况下，不含气体的尿素喷射压力相对较高，使喷嘴的阀针不紧密关闭，导致运行过程中排气温度偏低，尿素在高温下不能水解而迅速结晶，如Bosch系统、重蒸汽发生系统、日照系统等；
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空气辅助尿素喷嘴通常是打开的，它们的雾化由气压辅助。如尿素泵压力管道故障或高温下喷嘴爆炸，会导致雾化不良，导致结晶堵塞，如亚胺胺、康明斯Ecoffit、威福利达、第二代重蒸汽等。
3、车辆熄灭后尿泵不完全空
由于车辆停止工作后，尿素泵和管道中存在残余液体，车辆必须清除点火开关，以防止结晶或结冰。
目前，大多数尿素泵在排空部分的设计中或多或少有缺陷。
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在bosch 6.5系统中，隔膜电机用于工作频率为9hz。当马达核心底部的橡皮圈受损时，无法吸收往复式运动。此外，往往还有单向的隔膜密封，并不严格。马达没有吸力等。这将导致排空不完整，并导致晶体堵塞。
4.阻断尿素系统造成的恶性循环
在Tenneco系统的情况下，Tenneco的尿素泵回路是一个环。尿素泵在开始允许尿素溶液消散喷嘴后立即开始运行，因此当您屏蔽尿素系统时，喷嘴将被隔离。这种情况只能在高温环境中静止不动。
尿素泵和长时间不工作的管道会因内部残留液态水的蒸发而结晶和堵塞。
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5.尿素泵滤芯未定期更换。
所有尿素泵都有过滤器或滤芯。必须定期清洁或更换技术要求。否则，长时间会造成堵塞或损坏，导致过滤损失，这将不可避免地导致系统不对中。
如果在添加尿素时不小心将灰尘带入灌溉中，如果过滤功能失效，很容易堵塞喷嘴。喷嘴一般有3-4个孔。如果一个或两个孔被堵塞，必然导致雾化和结晶不良。
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6.其他外部传感器和执行器部件的性能故障或损坏
例如：当排气温度传感器出现性能故障时，实际排气温度可能为100摄氏度，如果传感器对计算机的反馈为200摄氏度，系统将提前注入尿素，尿素喷射不能在低温排气。在水解和气化时，在催化剂载体上自然形成晶体，随时间形成硬尿素晶体化合物。
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车辆使用劣质柴油和工作条件差导致催化剂失效
SCR系统催化剂在高温下促进氨水解分解和尿素溶液气化与废液中NOx的化学反应。它对柴油中的硫含量有很高的技术要求，高温生成的硫化物对催化转化器具有不可逆性的破坏作用，一旦催化转化器失效，将导致废气超标，限制发动机的功率输出。
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