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广州市白云区白云湖建豪汽配店

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  • 企业类型:

    企业单位

  • 经营模式:

    贸易型

  • 荣誉认证:

        

  • 注册年份:

    2009

  • 主     营:

    大灯,保险杠,叶子板,汽车玻璃

  • 地     址:

    湛隆汽配城北区

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宾利减震器|欧陆轿车减震器|减震器
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产品: 浏览次数:82宾利减震器|欧陆轿车减震器|减震器 
最佳荷载: 1
复原阻力: 1
产地: 德国
单价: 5000.00元/件
最小起订量: 1 件
供货总量: 10 件
发货期限: 自买家付款之日起 天内发货
有效期至: 长期有效
最后更新: 2020-12-10 14:21
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详细信息
  • 提供加工定制:是

产品介绍

洋名汽配专业销售宾利原厂汽车配件、宾利拆车汽车配件

 

宾利:欧陆双门跑车GT,欧陆双门软顶敞篷跑车GTC欧陆飞驰4门轿车CFS

宾利Arnage雅致)系列轿车

 

保时捷:卡宴(SUV)、911跑车、986跑车、等系列车型

 

捷豹:XJ6  XJ8  S-type  X-type  XF、等系列车型

 

汽车配件供应

发动机、波箱、缸体、缸盖、起动机、发电机、化油器、分电器、电脑板、空调压缩机、分动箱、传动轴、差速器、前桥、后桥、上下悬挂、减振器、刹车盘、刹车总泵、方向机、助力泵、车壳、车门、前保险杠、后保险杠、大灯、角灯、雾灯、杠灯、灯炮、尾灯、后中饰灯、室内灯中网、后视镜、仪表,开关、电器、前嘴、保险杠、叶子板、引擎盖、后尾箱盖、汽车玻璃、电子扇、水箱、钢圈、轮胎、水泵、座椅、大力古,方向盘、音响、仪表、仪表台、暧风箱、继电器、点火放大器、升降器、传感器、机油泵、曲轴、连杆,离合器片、离合器压板、分离轴承、分离拨叉、导向轴承、踏板、离合器总泵、分泵、前后油封、米表齿、主轴、付轴、输出轴、齿轮、卡黄、同步器、换挡杆、手柄、挡位传感器、液力偶合器、摩擦片、钢片、电磁阀、制动带、米表线、油路板、波箱拉线、传动轴、十字头、万向节、半轴、内外球笼、防尘套、刹车盘、刹车毂、前后轮轴头、油管、方向盘、横拉杆、直拉杆、内外球头、手刹线、刹车片、刹车泵、调整螺丝、羊角、前后弹簧、平衡杆、吊杆、胶套、斜拉赣、稳定杆、主副气囊、雨刮片、雨刮臂、雨刮连杆、雨刮电机、喷水壶、空调泵、冷凝器、蒸发器、干燥瓶、膨胀阀、暖风机、鼓风机、天线等。

 

服务承诺

1. 所售汽车配件,一律保装车好用,否则包退、包换

2. 汽车配件质量保证期为自发货之日起7天,收到货后请及时验货装车。

3. 交易方式:支持款到发货、货到付款

若有任何问题,请及时联系我们,将**时间为您处理。

 

服务优势


减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
  (1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。
  (2) 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减振器阻尼力应大,迅速减振。
  (3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减振器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。
  在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器,且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器,还有采用新式减振器,它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。
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  1. 活塞杆;2. 工作缸筒;3. 活塞;4. 伸张阀;5. 储油缸筒; 6. 压缩阀;7. 补偿阀;8. 流通阀;9. 导向座;10. 防尘罩;11. 油封 双向作用筒式减振器示意图
  双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时,指汽车车轮移近车身,减振器受压缩,此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少,油压升高,油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆1占去了一部分空间,因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积,一部分油液于是就推开压缩阀6,流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时,车轮相当于远离车身,减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高,流通阀8关闭,上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。由于活塞杆的存在,自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积,主使下腔产生一真空度,这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。
  由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀,在同样压力作用下,伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力,达到迅速减振的要求。

行业知识

减震器(Absorber) ,减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象。
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