掘进机油缸厂家-三一掘进机及配件-掘进机后支承油缸J3C.8.6和履带板下料投产/适用于三一EBZ132C掘进机。厂家**生产煤矿三机配件。产品质量可靠,价格优厚。欢迎您的咨询订购。订购电话177376112641。掘进机由截割部、伸缩部、铲板部、**运输机、本体部、行走部、后支承、电气系统、水系统、润滑部等部分组成,包括涨紧装置、截割部升降油缸、伸缩油缸、铲板油缸、回转油缸、涨紧油缸、后支撑油缸、液控手柄、双联柱塞泵、水系统、滤芯、冷却器总成、三通接头、销轴、输出轴、截割主轴、截割减速机、截割电机、截齿座、截齿、浮动密封架及座、中心轮、衬套、支重轮、履带架、履带板、驱动轮、行走马达接头座、行走控制阀、显示器、朔壳断路器、隔离开关、防爆电铃、托辊、驱动装置、刮板、五联阀、七联多路阀、平衡阀、联轴器、多路换向阀、CAN总线隔离模块、真空接触器、甲烷传感器、星轮、铲板、回转支撑、回转台、液压马达等。
采煤机包括(主阀块,主阀,轴套,轴齿轮3,轴齿轮2,轴齿轮,轴,制动控制阀,液压制动器,液压螺母,液力锁,行走轮,行星架,小滑靴,太阳轮,水阀,手液动 换向阀,柔性轴,驱动轮,内喷雾供水装置,内齿圈,截齿齿套齿座,接头,集成块,集成阀组,花键轴,高强螺栓螺母,阀组,调整机构,调高油缸,调高阀块, 导向滑靴,粗过滤器,齿轮,超高压手压泵,操纵机构,截割滚筒,调高油泵,牵引电机,油泵电机)等。
| 10 | 液压系统J20.8 | 24909547 | 后支撑油缸J3C.8.6 | 2 | 4000 |
| 11 | 液压系统J3C.8 | 24909485 | 截割头伸缩油缸J3C.8.1 | 1 | 1900 |
| 12 | 液压系统J3C.8 | 24909500 | 截割头升降油缸J3C.8.2 | 2 | 4800 |
| 13 | 液压系统J3C.8 | 24909533 | 截割头回转油缸J3C.8.5 | 2 | 4400 |
| 14 | 液压系统J3C.8 | 24909521 | 铲板升降油缸J3C.8.3 | 2 | 4100 |
| 15 | 液压系统J3C.8 | 24909547 | 后支承油缸J3C.8.6 | 2 | 4000 |
| 16 | 液压系统J8.8 | 24909485 | 截割头伸缩油缸 J3C.8.1 | 1 | 1900 |
| 17 | 液压系统J8.8 | 24909500 | 截割头升降油缸J3C.8.2 | 2 | 4800 |
| 18 | 液压系统J8.8 | 24914718 | 截割头回转油缸 J8.8.5 | 2 | 4400 |
| 19 | 液压系统J8.8 | 24909521 | 铲板升降油缸 J3C.8.3 | 2 | 4100 |
| 20 | 液压系统J8.8 | 24909547 | 后支承油缸 J3C.8.6 | 2 | 4000 |
| 21 | 液压系统J10.8 | 10114277 | 截割头升降油缸J10.8.2 | 2 | 4500 |
| 22 | 液压系统J10.8 | 10114337 | 截割头回转油缸J10.8.5 | 2 | 4700 |
| 23 | 液压系统J10.8 | 10114328 | 铲板升降油缸J10.8.3 | 2 | 3800 |
| 24 | 液压系统J10.8 | 24909547 | 后支承油缸J3C.8.6 | 2 | 4000 |
| 25 | 液压系统J13.8 | 24909227 | 截割头伸缩油缸J1C.8.1 | 1 | 2400 |
| 26 | 液压系统J13.8 | 11212657 | 截割头升降油缸J13.8.29 | 2 | 5300 |
| 27 | 液压系统J13.8 | 10996047 | 截割头回转油缸J1C.8.28 | 2 | 5600 |
| 28 | 液压系统J13.8 | 24909229 | 铲板升降油缸J1C.8.3 | 2 | 4000 |
| 29 | 液压系统J13.8 | 24909230 | 后支承油缸J1C.8.6 | 2 | 3750 |
| 30 | 液压系统J18.8 | 10553248 | 截割头伸缩油缸J18.8.1 | 2 | 1600 |
| 31 | 液压系统J18.8 | 10563642 | 截割头升降油缸J18.8.2 | 2 | 5100 |
| 截割头升降油缸J18.8.19 | 2 | 5100 | |||
| 32 | 液压系统J18.8 | 10562184 | 截割头回转油缸J18.8.8 | 2 | 4350 |
| 33 | 液压系统J18.8 | 24909229 | 铲板升降油缸J1C.8.3 | 2 | 4000 |
| 34 | 液压系统J18.8 | 10562531 | 后支承油缸J18.8.6 | 2 | 4100 |
| 35 | 液压系统J1C.8 | 24909227 | 截割头伸缩油缸J1C.8.1 | 1 | 2400 |
| 36 | 液压系统J1C.8 | 24909228 | 截割头升降油缸J1C.8.2 | 2 | 5000 |
| 37 | 液压系统J1C.8 | 24909231 | 截割头回转油缸J1C.8.8 | 2 | 4600 |
| 38 | 液压系统J1C.8 | 24909229 | 铲板升降油缸J1C.8.3 | 2 | 4000 |
| 39 | 液压系统J1C.8 | 24909230 | 后支承油缸J1C.8.6 | 2 | 3750 |
| 40 | 液压系统J9.8 | 24909227 | 截割头伸缩油缸J1C.8.1 | 1 | 2400 |
| 41 | 液压系统J9.8 | 24909228 | 截割头升降油缸J1C.8.2 | 2 | 5000 |
| 42 | 液压系统J9.8 | 24909231 | 截割头回转油缸 J1C.8.8 | 2 | 4600 |
掘进机油缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、缸盖、缸底、活塞杆头及有关辅助装置等组成。活塞把缸筒分成左右两腔,借助于压力油的作用,在缸筒内作往复运动。为了提高它的工作效果,在活塞上没有密封环以消除内部泄漏,在活塞杆通过缸盖的地方,由于间隙的存在,容易产生外漏现象,且灰尘可以经该间隙进入缸内,所以设置了密封装置和防尘因。同时为了消除偏心载荷对活塞工作的影响,。所有的液压缸都必须在活塞杆伸出端,设置相当长度的导向套。此外在活塞运动速度较快的情况下,活塞与缸底和缸盖产生机械碰撞的现象严重,因此在液压缸的两端,应设置缓冲减速。
| 24913712 | 盖板ⅠJ2C.5.1-5 |
| 24913713 | 盖板ⅡJ2C.5.1-6 |
| 24913714 | 左行走履带架J2C.5.1.1 |
| 24913728 | 围板J2C.5.1.1-14 |
| 24913729 | 筋板J2C.5.1.1-15 |
| 24913730 | 减速机安装板J2C.5.1.1-16 |
| 24913734 | 筋板ⅡJ2C.5.1.1-20 |
| 24913735 | 筋板ⅠJ2C.5.1.1-21 |
| 24913745 | 连接板J2C.5.1.1-31 |
| 24913757 | 护板ⅠJ2C.5.1.3 |
| 24913762 | 履带架盖板ⅠJ2C.5.1.4 |
| 24913767 | 履带链J2C.5.1.5 |
| 24913768 | 履带板J2C.5.1.5-1 |
| 24913769 | 销轴J2C.5.1.5-2 |
| 24913770 | 履带架盖板ⅡJ2C.5.1.6 |
| 24913772 | 护板ⅡJ2C.5.1.7 |
| 24913776 | 防松组件J2C.5.1.8 |
| 24913777 | 盖板J2C.5.1.8-1 |
| 24913778 | 垫板J2C.5.1.8-2 |
| 24913779 | 六角堵J2C.5.1.8-3 |
| 24913780 | 右行走部J2C.5.2 |
| 24913781 | 右行走履带架J2C.5.2.1 |
| 24913788 | 围板J2C.5.2.1-7 |
| 24913789 | 减速机安装板J2C.5.2.1-8 |
| 24913793 | 后板J2C.5.2.1-12 |
| 24913794 | 截割电机组件J2C.1.1 |
| 24913794RM | 截割电机组件J2C.1.1(再制造件) |
| 24913807 | 二运回转油缸J9.8.20 |
| 24913808 | 卡环J9.8.20-1 |
| 24913809 | 缸盖J9.8.20-2 |
| 24913810 | 活塞杆组件J9.8.20.1 |
| 24913812 | 缸筒组件J9.8.20.2 |
| 24913814 | 二运支撑油缸J9_8_21 |
| 24913815 | 隔套J9.8.21-1 |
| 24913816 | 活塞杆组件J9.8.21.1 |
| 24913818 | 缸筒组件J9.8.21.2 |
| 24913923 | 浮动密封座DM200H.1.2-4 |
| 24913965 | 护板部J2C.12 |
| 24913966 | 本体后盖板J2C.12.2 |
| 24913967 | 本体前盖板J2C.12.3 |
掘进机油缸的工作原理:以油液作为工作介质,通过密封容积的变化来传递运动,通过油液内部的压力来传递动力。1、动力部分-将原动机的机械能转换为油液的压力能(液压能)。例如:液压泵。2、执行部分-将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如:液压缸、液压马达。3、控制部分-用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如:压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。4、辅助部分-将前面三部分连接在一起,组成一个系统,起贮油、过滤、测量和密封等作用。


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