山西万泽锦达机械制造有限公司 已通过实名认证

8月16日，由五公司承建的武广客运专线浏阳河隧道南端下穿机场高速组钢拱架安装，初期支护等工序已结束。这标志着浏阳河隧道关键的下穿节点之一——下穿机场高速公路的正洞施工开始展开。

　　浏阳河隧道全长10.115公里，是武广客运专线控制性工程之一。中铁一局五公司负责南端5157米的施工任务，该管段以“下穿地表密集建筑群、下穿浏阳河河底、下穿机场高速公路”作为三大施工难点而深受铁道部、总公司**的关注。

　　在顺利完成下穿地表密集建筑群和浏阳河河底的施工关键节点以后，浏阳河隧道项目部对隧道下穿机场高速公路的施工做为管理工作的重中之重。隧道下穿机场高速公路段的拱顶属于公路路堤，为人工填土，地层稳定性差，围岩别为V，隧道洞顶距路面埋深8米，稍有疏忽就容易造成重大事故。浏阳河隧道项目部采取以下措施工，一是以科技为先导，强化监控量测。项目部依托西南交大等科研机构，建立了下穿机场高速公路数学模型，对隧道施工可能出现的沉降情况进行模拟分析，每日早交班会进行监控量测数据通报。二是科学组织，合理安排。由于下穿机场高速公路是浏阳河隧道施工的重要节点，能否按期完工关系到以后的无碴轨道施工。项目部多次召开现场办公会，对施工人员、设备进行整合，出台节点目标考核文件奖勤罚懒。三是以为主导，促保质量。在上，为隧道下穿机场高速公路准备了预留土环形开挖法、双侧壁导坑法等多种工法，根据施工情况及时调整。在安，每进尺严格控制在一榀拱架内，初喷及时跟上，尽早封闭成环。

　　浏阳河隧道项目部全体员工已做好准备，将完成隧道下穿机场高速公路这一关键节点，在武广决胜之年取得三大战役的圆满成功。