企业特殊行业经营资质信息公示
营业执照已认证 2012年年底，在中铁一局的施工项目中又增添了一个新的成员：北京地铁1号线信号系统改造工程轨道工程项目部。这是北京分公司进入地铁维修新领域的一个施工项目，分公司**对项目寄予殷切的希望，期望它能够成为拓展企业生存领域的“特种”。2013年7月11日，从北京地铁1号线四惠站传来，项目承担的辊轮滑床板换施工取得圆满成功，初露锋芒的“特种”旗开得胜。
施工需要特种
2012年，在集团公司新经营方针的指导下，北京分公司瞄准新领域的开发，经过艰苦的工作，先后获得北京地铁1号线信号系统改造工程轨道工程等施工项目，从而进入了北京地铁维修这个新的领域。从修建地铁到维修地铁，不少人觉得那还不是小菜一碟。真得要干就会发现，地铁维修真是一个领域。地铁设备是一个复杂的系统，不只有轨道工程，还有供电、信号、机电、建安等多种，每个都涉及许多和设备，维修工作很强，无疑要求一个长期进行轨道施工的队伍，熟悉掌握维修还是困难，也可以说是一个很大。同时，地铁维修对施工也有许多要求。便是时间上有限制，白铁要正常运营，只有晚上地铁停运后，维修工作才能干，晚上干也不是随意干，向运营单位申请施工时间，计划批复后方能在规定的时间内施工。其次，人员上有限制，进入施工现场的人不能多，并且都需要严格审查登记；再有就是质量上有限制，现场施工要求高，质量合格率性达到，地铁正常运行；重要的是，上是有的要求，不能有违章行为，不能有丝毫影响影响地铁的正常运行。如此多的要求对于施工的管理也有严格的要求，对于习惯野外施工喜欢甩开膀子大干的人来说就太不容易适应了，至可以说是要求过于苛刻了。但是从看，随着北京地铁的发展，运营线路也在不断，在远景规划中，2020年北京地铁运营总里程将过1000公里。地铁线路的也会增加维护的工作量，因此地铁维修市场有着广阔的前景。随着北京地铁的不断延伸，地铁新建的任务会逐步减少，而地铁维修的任务却会越来越多，抢先占据了这个市场，就为企业持续发展了条件。根据这个判断，北京分公司**下定决心，以特对特，组建特种进行施工。
培训造就特种本事
按照分公司组建“特种”的要求，很快组成一支有10多名同志的团队。项目人员来自四面八方，许多人来到这里就来到了一个岗位，是在施工上除项目经理和一个副经理外，其它人都没有干过维修工程，许多人都感到面对施工任务无从下手。面对这种情况，项目**认识到，承担重任不能等、靠，加强培训是出路。
项目经理李显实从落实《项目管理标准》入手，要求大家熟悉自身岗位，并从履行岗位职责出发，自己寻找需要学习的内容。通过制定了详细的培训计划，结合项目实际，有的放矢地进行学习。项目先组织各部门部长认真学习集团公司和分公司管理文件，熟悉本部门管理的相关规定，对于管理要求做好记录。定期召开“部门讲课”，由各个部门负责人进行管理体系文件的讲解，并结合本项目实际，找出自身部门的不足，认真查找改正，及时总结，不断学习。通过64学时的部门学习，项目管理人员对本部门有了重新的认识，也对整个项目管理认识达到了。
地铁维修工程是对工作要求的工程，是责任重于泰山。项目**重视培训，将教育作为的培训。项目部通过邀请运营公司和线路公司管理相关人员对地铁运营管理的规章进行讲解，并结合地铁运营公司《事故处理规则》进行详细的讲解。使全体管理人员树立 “保，保运营”的理念，为主，综合治理”为管理方针，掌握管理体系和管理制度，切实加强项目管理。与此同时还加强施工人员的教育与培训，落实“三”交底制度。项目部针对施工特点进行培训教育，并邀请地铁线路公司有验的人员现身法、言传身教，同时还通过播放教育片以及加强技能演练施工人员的意识和护水平。
地铁维修工程的性、性都比较强，为了大家的水平，从北京交大聘请教授讲授地铁施工的知识，聘请新运公司和地铁运营公司的人员讲授地铁线路的有关施工以及环节的控制、重难点过程控制等，项目部还定时召开培训交底会，与施工人员一起，做方案讨论。同时，利用一些废旧材料进行施工工具的练习，工人的熟练度。不到半年时间里，项目部利用形式对员工的管理、培训接近300小时，并且还通过委外培训了质检员和员，员工适应地铁维修工程施工的能力。
管理取得特种成效。
在北京施工的一句话：无小事，事事讲政治。对于承担地铁1号线维修的任务来说，是如此。北京地铁1号线是早的一条地铁线，由于它横穿北京市区，途经广场、**重要机关重要单位（长安街），具有军事保卫功能，对工作要求的严格。在施工中不对施工时间不能、施工质量高，施工要、文明施工做到。地铁施工只能利用地铁停止运营的时间，运营方规定，一般是晚上12时到凌晨3时半可以施工，由于我们项目承担的是信号工程的附属轨道工程，因此先要为信号工程留出时间。地铁维修不能提前进场，施工人员进出场需要时间。所以每次能够进行施工的时间不会过1个半小时。有作业在规定时间内完成。对进入施工现场的人员要认真审查，进去多少，出来多少，施工中不能擅自行动，认真按照规范进入施工，地铁维修对文明施工中也有多的要求施工过程中不能有对地铁设施造成损害的行为，完工后做到工完场净，施工场地内工具、材料不能留，就连烟头、纸片也不能留。施工质量不能有一点儿瑕疵，铁列车的运行。为了搞好施工，项目部采取了细化的管理，进入施工现场的每个员工都根据岗位不同，有明确具体的责任要求。负责施工的，监控工法工艺规范正确，施工质量符合要求，施工进度要求。负责的，在进场、施工开始、施工结束、出场时四次清点人数，监控施工中工作各项措施的落实物资部门，设备完好、材料，同时还要对施工带进来的材料、设备心中有数，施工剩余的物资带走，帽、手套、缘鞋也不能遗漏，并且把施工场地中的清理干净。人员要互相协作，全员参与、监控 认真执行 不留隐。6月7日，四惠车站辊轮滑床板换施工开始了，为了施工正常进行，项目对施工工艺、流程进行交底，使每个参与施工的人员做到心中有数。从施工中学习施工是的机会，项目部要求每次施工完后，大家都要进行总结，找出不足，及时整改，不断。为了便于总结经验，项目还对施工过程实行了录像，进行总结时对照录像，认真仔细分析查找作业中存在的问题，及时进行施工方法的优化。由于采取这些措施，施工水平有了。他们次换辊轮滑床板用时近两个小时，次，就可以用20个人40分钟就完工了，而第三次，用10个人40分钟可以完工。目前，完成这样施工任务他们一般需半小时。以辊轮滑床板为例，四惠车辆段13组道岔施工需要13天，但是经过不断结，只用了7天时间便施工完成，施工效率了将近1，且施工质量，受到了监理和业主的，认为一局“一局”的美誉。
初战告捷有力地鼓舞了项目员工的士气，同时也给项目提出了高的要求，我们期待着这支特种不断创建的业绩。
