企业特殊行业经营资质信息公示
营业执照已认证 11月15日，经过31个小时的连续施工，中铁一局五公司鲁南高铁二分部梁济运河桥跨日兰高速（90+180+90）米连续梁拱126号主墩0号块浇筑完成，标志着此连续梁拱转入梁体及拱座施工阶段。
梁济运河桥跨日兰高速连续梁是鲁南高铁控制性工程。梁体全长361米，采用先梁后拱法施工，主梁为单箱双室变箱型截面，梁高按圆变化，主梁共分79个节段，其中0号块及边跨合龙段采用支架现浇，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑。主跨设置钢管拱肋，计算跨度180米，采用钢管混凝土结构。全桥拱肋竖向设置36组杆，采用低应力腐拉索。横向设置9道风撑，采用钢管焊接而成。
连续梁拱下部结构施工过程中，通过声波成孔检测仪、“灌”桩头钢筋EPE隔套管及桩头环切等工艺工法和BIM的应用，先后解决了直径2.5米、桩长110.5米的桩基施工、2700立方米大体积混凝土承台施工等一系列难题，下部结构施工验收。
此次浇筑完成的0号块高11米、顶宽16.3米，设计混凝土用量1450立方，钢筋用量300吨。为了浇筑任务顺利完成，分部一是提前筹划，组织项目部和分部相关人员多次研究讨论施工方案，针对施工中的各个环节，详细分析施工难点和控制要点，制定了详细的浇筑实施方案，并请进行了讨论和优化，采用“多孔振捣”和“喂料”工艺，力求解决0号块底部脱空问题；二是在浇筑前召开了专题动员大会，对浇筑涉及的人员、材料、设备、及应急物资进行逐项清点与验收，并制定了24小时值班制度，明确了现场和后台值班**及部室人员，24小时有人盯控并及时处理可能出现的突发状况；三是在浇筑过程中，分部**、试验、安质等人员跟进督导，控制施工工序，混凝土性顺利浇筑完成。
此0号块的顺利浇筑，为下一个0号块浇筑积累了；同时也为其他悬臂节段的投料和振捣提供了支持和经验参数，圆满兑现了五公司鲁南高铁连续梁施工的重要节点。
