山西万泽锦达机械制造有限公司 已通过实名认证

12月16日下午夜幕时分，在烟花绽放间，云茂高速公路TJ4标项目木利大桥左幅一片长40米的T梁就位，中铁一局广州分公司标段控制工程木利大桥片梁成功架设。

　　木利大桥为桥，全长524.54米，上部结构采用先简支后连续施工，采用预应力砼T梁，跨径组合为左幅4联33+4x40+4x40+4x40右幅4联40+4x40+4x40+4x40，其中30米T梁5片，40米T梁125片。

　　木利大桥是中铁一局标段的重难点工程，跨110米宽罗定河，钻孔灌注桩60根，系梁23个、承台4个、盖梁24个，墩柱48个，其中5号墩墩高39.4m，6号墩墩高43.9m，7号墩墩高44.68m，均为墩施工，且4号-7号墩在深水中施工。前期为大桥顺利施工，项目部投入，增建200多米施工便桥。在施工过程中困难重重：一是桩基施工中频繁出现溶洞，每个溶洞要经3到5次反复填筑处理，二是施工过程中遭遇五十年的洪水，三是深水墩施工地质条件差，施工难度大，施工周期长。四是从3标制梁场到我标段木利桥运梁约有16公里长距离运输，且运梁车要经过约10公里车流量大的369省道，每次运梁大概需1.5-2个小时。

　　为了木利大桥顺利进行架梁施工，中铁一局云茂高速公路TJ4标项目部在架梁前召开架梁专题部署会议、进行专项培训、测试运梁道路，在施工中全体人员披荆斩棘，迎难而上，重重困难，按期实现木利大桥架梁节点目标，又把生产目标拉近一步。