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　4月11日，随着昌邑南站5号道岔自密式混凝土浇筑完成，中铁一局五公司潍莱铁路项目道岔及无砟轨道施工完成。

　　潍莱铁路昌邑南站共有1组道岔，道岔前后采用CRTSI型双块式无砟轨道及岔区轨枕埋入式无砟轨道，道岔施工难度大，一是精度要求高，施工时将整组道岔施工误差控制在5毫米内；二是工序复杂，每根岔枕长度不一，给施工控制带来困难，再加年初疫情影响，工期紧、任务重，整个道岔施工要经过铺设条件评估、CPIII测设及评估、道岔控制基标及加密基标、钢轨复测等十一项流程。

　　面对道岔施工流程如此错综复杂，项目部开展大干9天劳动竞赛活动，根据工期和现场实际情况，制定了人员调配、设备调整、材料供应等各项方案来应对施工时出现的突发问题，取得了良好效果。

　　自无砟轨道正式启动施工，整个无砟轨道施工要完成包括层、限位结构及弹性垫层、结构组成、轨道板吊装及粗铺等多个方面的任务，对此，项目部通过制定工期进度表、明确细化责任、强调分工与考核标准等方案，对道岔施工精度、安全质量等各方面都做到完成。在抹面作业时，采用了的抹面进行作业，严格做好了收面工作，并根据当地天气气温变化及时进行养护。

　　据悉，道岔及无砟轨道的完成，为铺轨和联调联试吹响了“冲锋号”。