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锦州讯（李煜 唐雪松）11月底，随着一对五百米长的钢轨顺利铺设到设计位置，由集团三公司负责施工的朝凌高铁无砟道段落钢轨铺通，标志着朝凌高铁进入开通前的冲刺阶段。

朝凌高铁于17年十月十一日正式开工建设，自京沈高铁辽宁朝阳站引出，经辽宁朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段（秦沈客专）的凌海南站，桥梁隧道占比七十以上，建设里程公里，设计时速三百五十公里。预计21年7月底具备开通条件。

朝凌高铁铺设具有新轨头廓型的六十N廓形钢轨，采用五百米长钢轨直接铺设线路，运行动车组列车的高平顺性和高舒适度。建设者通过优化运输方案，利用既有锦承线将长钢轨由焊轨厂运到铺轨现场，实现了没有铺轨基地实现**作业的目标。建设者以接轨点为起点，向南北方向分别铺设，利用工作面开展作业；同时，他们采用“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11，依托的铺轨作业运输调度控制平台，铺轨日进度每天6公里，铺轨任务按期完成。

作为东北地区铁路网的重要组成部分，朝凌高铁建成通车后，将实现京沈高铁、京哈铁路秦沈段、哈大高铁的互联互通，进一步延伸东北地区进出关的客运通道。锦州到北京运行时间将从原来的3小时3分缩短到1小时4*分钟左右，大连到北京的运行时间将从原来的4小时39分，缩短到3小时左右。

据京沈客专辽宁公司现场指挥长介绍：朝凌高铁铺轨开工以来，我们坚持标准化施工，严格现场质量控制，组织参建单位开展“三保一比”劳动竞赛和“奋战攻坚活动”，科学有序推进项目建设，目前已完成主体工程的97以上。

朝凌高铁建成通车后，还将进一步打通辽西与辽南地区的客运通道，北方沿海重要城市大连与辽西欠发达地区的连接，对加速沿线地区经济发展、振兴东北老工业基地发挥重要的作用。