企业特殊行业经营资质信息公示
营业执照已认证 3月29日，郑万高铁新华隧道后一组二衬混凝土在新华隧道出口浇筑完成，标志着郑万高铁重难点控制性工程新华隧道主体工程完工。
郑万高铁新华隧道全长18790米，是郑万高铁湖北段*长隧道，重 点控制性工程，一*风险隧道，起于*农架林区*农架车站*大桥，止于宜昌市兴山县竹园河双线*大桥，该隧道位于湖北省*农架和宜昌市兴山县境内。
新华隧道由五公司郑万项目部担负施工生产任务，2017年3月6日开工建设，2021年1月25日隧道全 面贯通。该隧道设计*大埋深约1023米，*小埋深3米，隧道处于鄂西喀斯特地貌区域，地质风险大、施工难度高，在隧道施工中，全体参建员工采取平导*前、*前地质预报、*前探孔等多种探测手段，有 效确 保了施工安 全。
五公司总工程师、副总经理兼郑万项目负责人袁建飞介绍说，新华隧道由出口、1号横洞、2号横洞、3号横洞、斜井及出口平导等8个工作面同时施工，隧道采用全电脑凿岩台车等大型隧道机械化配套设施组织模式，实现了隧道施工按计划有序推进。隧道建设中，项目部克服了大变形、岩溶、突泥突水、岩爆等风险，该隧道主体工程的顺利完工为2022年郑万高铁湖北段的开通奠定了坚实的基础。
目前，五公司郑万高铁项目部已完成投资占管段内设计的93.7%。2021年，项目部将继续依靠信息化管理、大型机械化配套施工，强化施工计划管控，倒排工期，开展“开局十四五，建功新征程” 大干120天劳动竞赛活动，不断掀起大干高 潮。
据悉，郑万高铁是郑渝高速铁路（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。郑万高铁全长818公里，线路设计时速350公里每小时，起于郑州南站，经过湖北、重庆，终到万州北站，是我国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。郑万高铁全 程桥隧比高 达90%以 上，被誉为世 界高铁领域难度*大、风险*高的铁路。预计2022年建成通车，届时，北京到重庆*快需7小时左右。
