企业特殊行业经营资质信息公示
随着成品油毛利的降低，越来越多的人看好加油站便利店业务，加油站非油品经营方式正成为将来加油站经营发展的方法。但是非油商品的经营是需要一个过程的，包括如何经 营产品、如何定位和市场培育等;同时消费者认识和接受还有一定的过程。
下面拟通过国内外环境的比较,分析国内加油站便利店发展缓慢的主要原因如下:
(一)外部因素
1.差距比较大的国民收入水平
根据**经验, 便利店业态本身需要人均 GDP 达到 5000-6000 美元以后才能快速发展,相比美国等发达**的人均收入水平,国内除了北上广深等少数大城市外,绝大多数城市和地区距离甚远，这也影响了很多加油站便利店的发展。 同时，加油站便利店的便利与价格水平还不能被较低的收入水平的老百姓所接受。
2.不同的消费生活习惯
汽车在英美等发达**中是一种生活必需品。 居民一般都是开车外出购物,到加油站加油后再进便利店购物是顺带之事。而汽车在我国虽然非**品但也绝非生活必需品。 我国绝大多数的居民外出购物一般都是通过乘坐公共交通工具外出， 而且**到各种商场超市购物，若要改变他们的消费生活习惯，还需要很长一段时间来培育。
3.不同的加油站支付方式
国外加油站的支付方式有助于司机加油并进店购物。 比如,美国的加油站大部分都是自助加油, 司机加完油后一定要到加油站内便利店柜台付钱或刷卡。从而国外司机的进店率很高。而国内则以现金支付、IC 卡加油、手机支付三种收款方式为主，司机无需下车即可完成加油支付。 这就意味着国内司机没有机会接触便利店，司机的进店率很低，甚至为零。
4.不同的当地政策
对于商店的营业时间，多数国外的法律有严格的限制，一般的商品销售商店每天营业时间不能超过 20 点, 一般周日不营业。而对加油站便利店的营业时间则无相关限制,可以 24 小时营业。因此加油站便利店就成为顾客不得不选择的购物目的地。
(二)内部因素
1.不合理的选址
欧美的加油站便利店更多的设在国省道等宽阔的地方, 有足够的地方提供给司机停车，且无其他的便利店与其竞争。而国内多数的加油站便利店设在市区加油站， 觉得市区居民消费水平较高、私家车数量较多，发展前景较好。 但由于城市建设规划时,市区加油站占地面积一般比较小,不方便停车;且加油站之间距离较近，竞争激烈。 同时高峰期间，常常挤满了等候加油的车辆，如果不是特别需要的东西,司机一般都不愿停车进店购买。
2.不科学的购物环境
国外加油站便利店设计和陈列标准要求高， 以透明玻璃为主,增加可视度与亮度;商品品类多且摆放整洁有序，能充分利用空间，被合理科学地陈列于开架式销售;销售方式与结算方式多样化，较好地营造一种温馨的购物氛围, 激起司机的购买欲望。 国内的加油站便利店由于起步慢，设计和陈列标准不统一,便利店由里到外没有得到科学布置,缺乏温馨热闹的购物氛围，未能激起顾客的购买欲望。
3.不丰富的商品品种
欧美地区加油站便利店发展较早较成熟, 经营的商品品类丰富，经营范围包括居民的衣、食、住、行中的日常需求, 如食品、水果、报纸杂志、汽车用品、纪念品和其他日用品等，犹如一个小型“超市”。国内多数加油站便利店以成本为出发点, 忽视顾客的真正需求,一般购买成本较低且可长期存放的商品,如方便面、饼干、矿泉水以及毛巾等日常用品，也许店内商品还算丰富,但可能并非顾客所需。
4.不高的**化管理水平
国外的加油站便利店**水平与信息化程度比较高。 国内的加油站便利店人员编制受限,加油员与收银员经常同为一人。加油员既要加油，又要销售商品，难于像普通便利店员工那样主动向顾客推荐商品;加油车辆多时更没有时间推荐商品。
油联天下：要提高加油站便利店竞争能力，我们必须从顾客需求、加油站实际情况、市场环境等多方面分析，同时学习借鉴其他加油站的成功经验，提出自己的创新性理念。 理论与实际相结合，逐步提高便利店的市场竞争力。
