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深圳源芯半导体有限公司

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  • 企业类型:

    企业单位

  • 经营模式:

    贸易商,其他机构

  • 荣誉认证:

        

  • 注册年份:

    2013

  • 主     营:

    专注于SiC(碳化硅)MOS管、全SiC功率模块、SiC碳化硅, SBD(肖特基势垒二极管)SiC元器件周边IC等代理分销,授权代理品牌有:ROHM、CREE,电子元器件代理与经销,电子元器件,集成电路IC,二三极管,十年一站式配单服务

  • 地     址:

    深圳市福田区中航路都轩3203室

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场效应晶体管CREE科税品牌代理现货原厂**C3M0016120D充电桩碳化硅
发布时间:2020-07-23        浏览次数:9        返回列表

 近日,关于5G手机、5G商用的消息不绝如耳。诸多国内外智能手机厂商纷纷发布5G手机时间表,目前也已发布概念机用于对外展示,瞬时间让人无限期待。

  同时,作为商用推广重要一环,5G基站建设和网络布局也在三大运营商中紧锣密鼓推进。昨日,中国联通董事长王晓初就宣布了中国联通将在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、雄安等7个城市开通5G试验网的布局。他说道,将在核心区域连续覆盖,同时在33个大城市的热点地区和部分行业开通5G网络的各种行业应用场景。

  同时成立5G创新联盟并组织百亿资金用于5G孵化。据了解,其发布的“领航者计划”表明未来将建设200家示范项目、50多个5G开放实验室、孵化100多个5G创新应用、20多个5G行业应用标准。

  在5G网络建设日益加快之下,日前,湘湖**旅游度假区管委会联合中国移动杭州分公司召开湘湖5G智能网联无人驾驶车发布会,这是国内**在景区开放道路上实现的5G智能网联驾驶应用。

全国**5G智能网联无人驾驶车亮相湘湖景区

  在对外展示中得知,该车今后可实现无驾驶员时自主上路运行,具备循迹自动驾驶、行人识别和动态避障、区域动态限速、交通信号灯通行、超视距、车辆动态调度等功能,

  借助5G网络低时延、大带宽、高可靠性优势和“端-边缘-云”协同的分级立体智慧交通及自动驾驶架构,可实现人、车、路、云的信息交互、边缘计算、高精度定位、五维时空信息呈现等能力,为车辆提供智能决策、协同控制提供信息服务,进而实现不同等级智能驾驶。

  5G在度假区内还将大幅提高视频监控、车载和船载监控等高清视频图像的传输能力,在安全管理、交通管理和指挥调度方面**预判、及时预警、从容应急指挥。实现5G智能网联驾驶应用后,该度假区也将成为国内**5G全覆盖、无人驾驶车辆服务的景区。

  不仅是在景区,其实在产业园区、物流园区、港口等封闭场景内均已出现无人驾驶车的落地。菜鸟网络、苏宁在2018年已实现园区内无人驾驶测试,京东研制的无人驾驶快递车也已经上路测试。在高速场景运输中,也有无人车开始在测试区内封闭测试,为今后长距离运输的无人重卡打下基础。港口中,中国重汽、图森未来、西井科技等均已在多地港口实现无人驾驶卡车运输货物,我国道路状况复杂,无人驾驶除了要求技术成熟,还受道路状况、行人素质、天气环境等一系列因素的制约。

  但可以肯定的是,从整个行业趋势来看,在**落实无人驾驶**商业化运营中,商用车将会更先落地。

  商用车率先落地的趋势不仅在中国是主流,在世界范围内无人驾驶技术**的多国中也是存在共识的。比如,截至2019年3月,美国10州已有15家自动驾驶公司落地,其中无人出租车与自动驾驶卡车领域落地企业**多,各占6家,而且根据华尔街金融分析师也推测道,这两大市场的利润空间将在2025年达到500亿美元。

  从我国发展情况来看,**发改委2018年公布的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)提出,到2020年我国智能汽车新车占比将达50%。同时,劳动力成本日益升高,驾驶安全问题日益严峻,解放人类驾驶员的无人驾驶重卡将拥有巨大市场刚需。

  根据中国港口协会的数据,中国港口约有2.5万辆场内集装箱卡车,还有15万到16万辆用于装散杂货的卡车,一共超过18万辆。而目前港口用商用车价格一般在150万元至200万元之间。那么,港口一个场景内就蕴含3000亿元左右的市场规模。

  商用车的无人驾驶落地不仅对需求定位更加明确和细分,而且对复杂外部环境和道路规则也必须更为熟悉。所以目前测试车均配备安全员保证安全,相信在人、车、路、云多端协同之后,无人驾驶车将会在物流、环卫、港口、矿井多领域加速覆盖。


 
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