广东省佛山市顺德区合胜化工HS-01高强度聚氨酯防水涂料(高铁、路桥专用)
(产品说明书)
一、产品介绍:
2007年4月5日,铁道部科学技术司参考《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基函[2005]101号)进行修订,在技术条件中增加了高聚物防水材料的各项要求,发布了《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基函[2007]56号)。该技术条件是根据运行速度250~350km/h客运专线对桥梁结构耐久性的要求,桥梁构造特点,对应用在高速客运专线上的聚氨酯防水涂料提出了更高的要求,其中用于粘贴卷材的聚氨酯防水涂料强度要求≥3.5MPa,直接用于做防水层的聚氨酯防水涂料要求强度≥6.0MPa,断裂延伸率≥450%,设计厚度2mm。
目前聚氨酯防水涂料标准GB/T19250-2003的性能指标仅为位伸强度≥2.45MPa,断裂伸长率≥450%,远远满足不了高速客运线路的防水要求。
我公司研发生产的高铁、路桥专用HS-01高强度聚氨酯防水涂料属双组份化学反应型防水涂料,甲组份是由聚醚和异氰酸酯基(-NCO)的聚氨酯预聚体,乙组份是增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝剂等其它助剂混合制成的彩色涂料。使用时将甲、乙组份按一定比例混合均匀,涂刷在防水基层上,经常温交联固化,形成高强高延伸的橡胶状弹性涂膜。
二、产品优点:
1、高强度、高延伸、高弹性、高耐老化,能有效适应桥面防水存在动荷载影响;
2、高固含、无污染环保型涂料;
3、高耐热、超耐寒,不透水性强;
4、可涂厚,涂膜密实无气泡;
5、反应固化型涂料对环境适应强,冷作业安全方便。
三、适用范围:
1、适用于铁路、桥梁、高速公路、地铁、轨道等的路基、隧道、涵洞防水工程;
2、高防水性能要求的民用与工业建筑屋面、地下工程、市政、水坝等防水工程;
3、适用于形状复杂、管道纵横部位防水的施工。
四、主要技术指标:执行标准:GB/T19250-2003和
铁道部技术要求:《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》〔2007〕56号
检验项目 | 指标 | ||
Ⅰ型 | Ⅱ型 | ||
固含量(%) | ≥92 | ||
干燥时间(h) | 表干 | ≤8 | |
实干 | ≤24 | ||
低温弯折性℃ | -35无裂纹 | ||
不透水性(0.3Mpa,30min) | 不透水 | ||
拉伸强度(Mpa) | ≥3.5 | ≥6.0 | |
延伸率(%) | ≥450 |
Ⅰ型指标适合用于粘结防水卷材的聚氨酯防水涂料;Ⅱ型指标适合直接用于防水层聚氨酯防水涂料。
注:我公司按不同的材料配比生产符合Ⅰ型、Ⅱ型及更高要求指标的产品
*甲组份:乙组份(重量比)=1:2:指标可以达到:
Ⅰ型:拉伸强度≥3.5Mpa、延伸率≥450%;Ⅱ型:拉伸强度≥6.0(Mpa)、延伸率≥450%;
**甲组份:乙组份(重量比)=1:1:指标可以达到:
Ⅱ型:拉伸强度≥6.0(Mpa)、延伸率≥450%;高性能型:拉伸强度≥10.0(Mpa)、延伸率≥550%
五、施工方法:
1、基面处理:施工面要求坚实、平整、干燥,无明水、无尘土、无油污,低凹破损处须填补抹平。
2、配料:按照甲组份材料:乙组份材料=1:2或1:1的重量比例,先把甲组份材料倒入容器内随后加入乙组份材料,并充分搅拌均匀即可使用。
3、施工:材料的施工通常分三到四遍进行,将混合后的涂料用橡胶刮板或棕刷均匀地涂刮在基面上,涂刮应在垂直的两个方向反复多次,确保涂料在基面的渗透和粘结,当**层涂层表干固化后则可进行第二层涂刷。(若在涂层中加铺玻璃纤维布或无纺布能更好地增加其防水性能)。
4、保护层施工:为增加防水层与保护层之间的粘结力,在**一层涂层尚未固化前,在其表面撒上少许的粗沙,可使保护层和防水层之间的粘结牢固。
5、材料用量:厚度1.5mm约2.0~2.4kg/m2,2mm约2.8~3kg/m2
合胜化工实业有限公司总部位于中国涂料之乡的—广东顺德,始建于1996年5月。依托卓越技术品质,凭借良好的信誉魅力,公司现己发展成为中国建筑防水界的一家具有权威开发、生产、销售、施工和售后服务集成为一体的综合性科技型防水企业。
公司技术力量**,拥有**的实验室和一支由国内知名院校化学建材、高分子材料专业及多年从事建筑防水材料开发研究的工程师组成研发团队。经过多年不断的研究,先后开发出能应用于高速铁路的高强度聚氨酯防水涂料、喷涂型聚脲弹性防水涂料和其它新型环保的水固化聚氨酯防水涂料、单组份聚氨酯防水涂料、911聚氨酯防水涂料、JS聚合物水泥防水涂料及止水、堵漏和防水卷材等多种高端新型防水材料。并拥有年生产防水涂料30000吨,堵漏、止水和其它防水材料20000吨的**生产线,产能和产量在同行中*****是目前我国最规模的防水材料生产企业之一。
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