拉挤模具

以下是关于拉挤模具的简介：

结构组成

- 预成型模具：由预成型模架、穿纱板、导毡器等组成。增强材料浸渍树脂后，在进入成型模具前，经过预成型模具，可除去多余树脂、排除气泡，使增强材料逐步形成近似成型模腔的形状和尺寸。

- 成型模具：通常由若干个单独加工的模具部件装配组合而成。其截面面积与产品横截面面积之比一般大于10，长度根据牵引速度和树脂凝胶固化速度决定，以保证制品拉出时达到脱模固化程度。

材料选择

- 一般选用合金模具钢，如美国常用的4140、P20和A2等，国内使用较多的40Cr、38CrMoAl、42CrMo、5CrNiMo等调质钢。这些材料具有较高的强度、耐腐蚀性、耐疲劳性和耐磨性，较高的耐热性和较低的热变形性，良好的切削性和表面抛光性，以及摩擦系数低、阻力小、尺寸稳定性好等特点。

设计要点

- 减少分型面：组件数及分型面的选择取决于拉挤制品截面构造、模具加工工艺及使用要求，在满足模具制造的前提下，应尽量减少分型面，保证合模缝严密，以避免拉挤制品出现飞刺。

- 入口设计：在模具入口处周边应倒一椭圆截面圆角，同时入口采用锥形，角度以5°-8°为宜，长度以50-100mm为宜，可减少纤维束在入口处的积聚缠绕和断纤现象。

- 模具长度：要考虑所用原材料和产品的截面形状，国内模具长度一般设计为900-1200mm。

- 型腔尺寸：取决于制品的尺寸及所选用树脂的收缩率，一般不饱和聚酯产品的收缩率为2%-4%，环氧树脂为0.5%-2%。

- 芯棒设计：对于中空制品，芯棒的有效长度一般为模具长度的2/3-3/4，还要考虑芯棒固定、调整的方便性，较大的芯棒还要考虑配重及加热问题，以保持水平方向的平衡和受热均匀。

应用领域

- 建筑领域：用于制造高性能、轻质高强的建筑构件，如桥梁、屋梁、楼梯扶手、门窗框架等。

- 交通领域：可制造汽车车身零部件、内饰件和结构件，如车门板、车顶、前端模块、翼子板、防撞梁等，也用于制造高铁轨道梁等铁路部件。

- 能源领域：在新能源方面，被用于制造光伏组件边框、风力发电叶片等关键部件。

保养维护

- 闲置模具需进行清理后，做好保护措施，避免水、粉尘的腐蚀。电镀拉挤模具使用一段时间后，若发生局部脱铬掉落现象，面积不大时可通过打磨处理继续使用。