深圳市江智工业技术有限公司 已通过实名认证

<***N lang=EN-US>2011----<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">电动摩托车格局将开始重新改写

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">在<***N lang=EN-US>2010<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">年年尾之际，本已该热的国内摩托车市场显然看不到一点开始火爆的迹象，而朴素迷离的“电动车”市场却有点更加让国人头疼，一个“乱”字就是很好的写照。

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">此时此刻，正是大家总结今年而同时规划明年发展的阶段，正好**十二五规划纲要以及中央经济工作会议精神都基本明朗，<***N lang=EN-US>2011<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">年将如何布局与发展，成为公司决策层目前重中之重。

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">我们作为**从事车辆产品市场研究的机构，<***N lang=EN-US>2011<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">年车辆产品格局走向自然也是我们一个研究专题。在此就一些观点与大家一起分享与研讨。

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">在分析<***N lang=EN-US>2011<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">年车辆市场之前，我们先简单给<***N lang=EN-US>2010<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">年车辆市场一个简单总结：

<***N lang=EN-US>2010<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">年传统摩托车总体将伴随着国<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">Ⅲ<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">产品的推进以及标准转化前库存的消化脚步，在观望徘徊中艰难走过；“电动车”多年来特别是<***N lang=EN-US>2010<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">年在摩托车准入后被淘汰出局的一些买牌组装群体以及原有一些自行车生产群体主宰下各自为战，虽有年千万辆的“电动车”上市，但却让国人以及**头疼，矛盾越加激化。

<***N lang=EN-US>2011----<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">燃油摩托车生产企业逐渐进军电动摩托车市场，开始改写电动摩托车总体原有格局。

<***N lang=EN-US>1<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">大环境 <***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">大政策<***N lang=EN-US><***N style="mso-tab-count: 1">                                                                                     <***N style="mso-tab-count: 1">         

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">随着全球污染问题的日益关注，以及能源的日益紧张，尽管目前国内汽车市场总体仍有<***N lang=EN-US>5<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">年的发展空间，但**十二五规划中已经明确汽车产业发展重点为新能源汽车。而且全球一些主要**都做出了明确类似的决策调整。

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">对于归属在汽车产业下的摩托车产业来说，自然必须做出果断的决策以及发展战略的快速跟进调整。

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">何况**已经在今年年初出台了一些电动摩托车相关标准，以及**汽车产业主管部门<***N lang=EN-US>---<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">工信部已经在<***N lang=EN-US>2010<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">年对电动摩托车产品发布了初步具体指导政策，**认监委制定了相关电动摩托车“<***N lang=EN-US>3C<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">”标准等。

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">尽管由于种种客观以及主观上的原因，在实际执行过程中出现了企业基本上我行我素的做法，完全置政策法规标准而不顾。主要原因有以下几点：

<***N lang=EN-US>A <***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">电动摩托车**标准以及管理政策若一旦执行，将对目前从事“电动车”的生产企业有将近<***N lang=EN-US>90%<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">以上淘汰出局，无疑从事电动摩托车实际生产的企业肯定是反对的

<***N lang=EN-US>B <***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">由于我们**这多年来车辆产品监管机制的不完善，大部分城市采取禁摩<***N lang=EN-US>/<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">限摩政策，而公交系统发展又无法保证广大市民的日常出行的方便，可以说基本上剥夺了低收入阶层正常出行的权利；而“电动车”正好巧借自行车的名义，又不需要象摩托车承担上牌的成本费用等，缓解了老百姓出行的问题。尽管由于“电动车”管理不到位出现大量的不合格“电动车”上市，结果交通事故的猛增以及后续城市管理等矛盾已成为当前焦点问题之一。既就这样的风险，新政策的实施却让老百姓又要多花上牌的费用，肯定老百姓是不支持的！

<***N lang=EN-US>C <***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">新政策推出的时机正值金融危机时期，加之新政策的宣传工作等不到位，没有很好的策划，结果遭到了反对，可以说是一个典型的“舆论”压倒了正确决定的案例。

<***N lang=EN-US>2<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">摩托车生产企业已经面临必须突围的困境。<***N lang=EN-US><***N style="mso-tab-count: 1">                                                               

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">大家知道：由于多年来城市对摩托车的打压，以及多年来**政策的导向缺陷（主要是摩托车产品真正研发的力度不够），产品研发基本上没有实质性进展，摩托车生产企业主要从规模以及产量来发展，大部分都没有形成自我核心竞争力，提早进入了微利时代。一直艰难支撑！

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">加之摩托车国<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">Ⅲ标准的实施，成本提升；油价上涨增加了消费者使用成本；同时**这两年投入改善了县城乡镇村的道路，给“电动车”进入农村提供了基本条件。加大了摩托车市场价格（电动车价格低）销售压力。<***N lang=EN-US>

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">好在<***N lang=EN-US>2010年还有国Ⅱ摩托车在政策不完全明朗下继续销售，但环境压力不可能<***N lang=EN-US>2011年再继续放任国Ⅱ摩托车的生产销售，而<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">国<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">Ⅲ车的切换还不完全到位，大部分企业通过<***N style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">国<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">Ⅲ标准的车型根本不足以支撑市场等。已经没有很好的路继续让燃油摩托车向前走。<***N lang=EN-US>

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">电动摩托车是**摩托车生产企业目前进行产品结构调整转型的发展机会。其一可以有零排放新能源概念。其二 电动摩托车规范管理政策对于摩托车具有资质的生产企业来说，是比较好过关的，不需要再投入。其三电动摩托车市场基本成熟，马上可进入市场销售，也不需要再发展新的销售网络，。其四电动摩托车零部件供应模式基本上与原有摩托车零部件一致甚至一部分重叠，仅需要<***N lang=EN-US>3个月左右的时间熟悉基本上就可生产转入正规。<***N lang=EN-US>

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">若摩托车生产企业稍加思考，运用智慧，可以收到更大的收获。比如完全可借**规范电动摩托车的政策，利用自身相对强大的社会力量，消除新政策所带给消费者的不利影响，配合**整顿规范电动摩托车生产秩序，清理掉那些不符合条件的生产企业，比较容易的得到一些电动摩托车客户。<***N lang=EN-US>

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">当然由于摩托车企业的开始大量进入，肯定会规范提升电动摩托车总体发展，推动引导电动摩托车逐渐进入良性发展。<***N lang=EN-US>

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">当然也不言而愈：今后主导电动摩托车市场的肯定是摩托车生产企业群体！<***N lang=EN-US>

<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">目前宗申集团（有望成为*****电动摩托车准入资质的企业），大运，大长江等差不多有近<***N lang=EN-US>20多家摩托车生产企业已经在行动中；目前新日等<***N lang=EN-US>5家原电动车生产企业也在加紧按工信部电动摩托车准入条件进行积极准备中！<***N lang=EN-US>

<***N lang=EN-US style="FONT-FAMILY: 宋体">2010<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">年新能源电动摩托车开始进行大整合电动摩托车格局将肯定重新改写！<***N lang=EN-US>

<***N lang=EN-US style="FONT-FAMILY: 宋体"> 

<***N lang=EN-US style="FONT-FAMILY: 宋体"><***N style="mso-spacerun: yes">     <***N style="FONT-FAMILY: 宋体">深圳市江智工业技术有限公司车辆产品市场研究小组<***N lang=EN-US>

<***N lang=EN-US style="FONT-FAMILY: 宋体"><***N style="mso-spacerun: yes">     <***N style="FONT-FAMILY: 宋体">赵岁民（**注册**策划师深圳市经纪人协会会员）<***N lang=EN-US>

<***N lang=EN-US style="FONT-FAMILY: 宋体">2010<***N style="FONT-FAMILY: 宋体">年<***N lang=EN-US>12月<***N lang=EN-US>15日<***N lang=EN-US>